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恢复了。根据齐鲁网显示，截止到2023年12月29日，由山东高速集团投资建设的荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程通车活动举行，正式通车，改扩建后的烟威高速是烟台市、威海市首条六车道高速公路。所以烟台到威海高速恢复通车了。
京台高速泰安至枣庄段什么时候完工
之前山东高速发展迅速，有句话说得好，山东的路，广东的桥，山东的高速公路里程全国最长，道路宽又宽，我说得是之前。曾笑闻，四川山区的司机到山东一看山东的路说闭着眼睛都可以开车。山东高速就出大力受大累跑到外省给别人修路去了。几年过去了，当外省的高速公路长又长宽又宽时，山东的高速公路已经不能满足车辆通行的需要了，常常拥堵，车道过少，已落后成全国第8了，现在在扩建青银高速。山东省刚刚开了新旧动能转换大会，动员山东人大干快上发展山东经济，要迎头赶上，为山东人民加油吧。
山东省内的高速曾几何时在国内是领头羊的存在，上个世纪八九十年代，随着一句“要想富，先修路”的口号，山东开始了高速公路的修建计划。改革开放初期，山东凭借沿海条件的先天优势，省内各项工业体系建设齐全，并且在工业发展上超过了东北老工业基地的地位，在八十年代山东省的经济更是一度超越江苏广东，处在领头位置。就是在那个时期山东计划开始修建联通省内工业城市的高速公路，到一九九三年随着济青高速的建成通车，山东省高速进入快速发展模式。直到2006年，山东省的高速公路规模长期处在全国第一的地位
没有任何一个省份的高速能与山东高速做比较。那个时候在全国各地跑运输的货车司机，到了山东境内无一不赞叹山东的高速公路宽敞、路面平整，小到收费站大道服务区、高速交叉立交山东高速都做的非常优秀。山东省作为一个有着众多丘陵的省份，高速公路发展到当时的场景，真的是有值得称赞以及值得表扬的地方。然而山东省高速在领先全国其他省份八年以后，随着经济上的增速放缓，省内的高速公路规模也逐渐被其他省份超越，从2006年开始到2012年6年的时间，山东高速相继被广东、河南、河北、山西超越，后续又继续被湖南、四川、江西等省份连续超越，自此山东省高速通车距离已经不再占据优势
并且每年在高速公路的新增加距离上也被其他省份远远超越。到目前，尤其是近五年山东省的高速从开始的被夸赞，逐渐开始被吐槽，前段时间在头条上有人吐槽山东省的高速限速普遍低于120有些地方甚至突然限速80，目前山东高速已经着手整治了，其实这也与山东高速最初的修建有关，当时修建的高速公路普遍为双向四车道，完全可以满足当时的通车水平。但是随着我国私家车数量的上升，尤其是山东私家车保有量全国第一，省内的高速就有些力不从心了。
加之在原有高速基础上重新拓宽的成本很高，比之新修建高速公路性价比低一些。以目前的基建水平，双向六车道、双向八车道高速公路的建设比以前四车道还要容易一些，这应该也是山东省被其他省份超过的原因之一吧。
预计2021年10月全线通车。
京台高速公路泰安至枣庄改扩建工程由山东高速集团投资建设。按双向八车道高速公路标准进行改扩建，设计速度120km/h，改扩建以两侧加宽为主，局部限制路段单侧加宽，高架桥为辅。正线全长190公里，工程概算264亿元，批准工期42个月。
京台高速泰安至枣庄(鲁苏界)改扩建段共设14个收费站，分别为满庄、宁阳东、曲阜北、曲阜、邹城北、邹城、峄山、滕州、滕州南、枣庄北、枣庄南、微山湖、峄城。收费期限为25年。
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