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沿德高速公路是贵州省“678”规划网第二纵沿河至榕江的重要组成部分，也是包茂高速公路（渝湘段）和杭瑞高速（思遵段）的连接通道，是黔北地区北上重庆市的交通要道。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关沿德高速公路工程的相关信息介绍：
沿德高速公路工程——桥隧
一.桥梁
1.小河特大桥
沿德高速小河桥位于沿河土家族自治县沙子街道（原沙子镇）与重庆市酉阳土家族苗族自治县小河镇的交界处，是沿（河）德（江）高速和沿（河）酉（阳）高速互通的连接桥。该桥全长617米，其中主桥376米，主墩高108.086米，主跨180米。
2.乌江特大桥
总投资1.5亿元的乌江特大桥，全长745米，主跨是180米，共12个桥墩，设计总高度108米，宽21.5米，于2013年9月1日启动修建。乌江特大桥是沿德高速公路唯一一座横跨乌江的特大桥，它坐落在沿河土家族自治县城边缘，连接着沿河互通区，它的顺利贯通对于沿德高速公路年底顺利通车具有重要的促进作用。
3.马蹄河特大桥
马蹄河特大桥全桥长327.595m。主桥为钢筋混凝土箱型拱桥，整个拱箱分29个节段施工，其中两岸各设一个拱脚现浇段，拱顶设一个合拢段，其余26个节段采用挂篮悬臂浇筑法施工。马蹄河特大桥为净跨径180m的挂篮悬浇拱桥，为国内第4座同类型拱桥，跨径排名第二，在高速公路同类型桥梁中排名第一。该桥施工难度大，技术创新点多，在中交集团也是第一次修建类似桥梁。
4.官林特大桥
官林特大桥全长2148米，分离式结构设置，最高墩达78米，主桥采用（70+130+70）米预应力混凝土变截面连续刚构，为沿德高速全线最大的连续刚构桥梁。
沿德高速公路工程——隧道
1.大坪隧道
2.张家寨隧道
张家寨隧道为沿德高速重点控制性工程，四车道分离式结构设计，右幅长2041米，左幅2039米，设计时速80公里/小时。该隧道最大埋深320米，全隧道围堰均在Ⅳ级以上，地质结构极为复杂。
3.艾坝隧道
艾坝隧道是沿德高速公路先期开工点，施工一直备受贵州省交通厅及地方政府关注。隧道于2012年12月8日正式动工，2013年3月6日正式进洞。该隧道为分离式双洞隧道，双洞总长2407米，本次贯通的右洞长1202米，最大断面111平方米，最大埋深142米。隧道穿越泥质粉砂岩覆盖区，岩体破碎，施工难度大，特别是出口段渗水量较大，安全风险高。华祥公司沿德三标项目部，把隧道施工安全、质量作为重中之重，制订了详细周密的施工方案，并在施工中多次邀请隧道专家及设计单位到现场优化调整施工方案。精心组织，科学施工，按照”短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工方针，克服了隧道围岩差、有断层、围岩纹理变化频繁、隧道出口严重偏压、渗水量大等诸多困难，保证了工程质量，确保了隧道顺利贯通。
艾坝隧道右洞的安全贯通缓解了施工便道的压力，缩短了施工材料运送在路途耽误的时间，将大大提高工作效率,为全线顺利完工提供保障。
以上就是CBI中达咨询对沿德高速公路工程的介绍。
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