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潮汕环线高速公路是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，也是《汕头市干线道路网规划》中“二纵三环九射”干线路网中“三环”的第二环。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关潮汕环线高速公路的相关信息：
简介
潮汕环线高速公路建设项目位于汕头市区外围，呈半环形穿过粤东汕头、潮州、揭阳三市共6个区县，与沈海高速公路（汕汾、深汕）一起构筑潮汕地区的高速公路环线；同时，串接了深汕、汕湛、潮惠、汕梅、汕汾5条高速公路和2条国道、8条省道，联结揭阳潮汕机场、汕头海港及厦深铁路站场，跨越了练江、榕江、韩江等多条江河，在潮汕平原形成了联系粤东各市区（县）域之间的快速通道，也是汕头通往潮汕机场和厦深铁路潮汕站的便捷通道。项目主线长53.9公里（汕头市40.8公里、揭阳市3.9公里、潮州市9.2公里）。
规划与发展
路线
项目一期工程位于揭阳市榕城区空港区地都镇、汕头市金平区鮀莲街道、潮阳区西胪镇、河溪镇、金浦街道、文光街道、潮南区井都镇，起点位于揭阳市榕城区地都镇军民村北侧，设置Y型枢纽互通立交接既有汕梅高速公路，路线向南设置隧道穿越桑浦山，沿汕头变电站西侧进入汕头市金平区，经小坑、福斗，路线向南经牛田洋，设置特大桥跨越榕江，路线向南经过西胪镇、河溪镇，在西环山脉前上跨拟建的汕湛高速，穿越西环山脉，跨越练江，路线进入潮南区内，在井都镇与沈海高速公路相接。同时，一期工程还在潮阳区设潮汕连接线。潮汕连接线起于汕头市潮阳区西胪镇，通过桑田枢纽立交连接主线，路线经西胪镇，跨省道S234，穿过厦深铁路，随后路线并入省道S234走廊，设高架桥于省道S234上，直到蛇仔龙附近与省道S234分离，从后院村与新溪村、树下村与大东湖村之间的空地穿过，终于汕头市潮阳区金灶镇金溪西村东面，通过金灶枢纽互通与在建的潮惠高速（潮莞高速）相接。主线长约35.947km，设置隧道4725m/4处，桥梁长度28874m/11座，其中特大桥长25867m/5座，榕江特大桥主桥为跨径40+160+400+160+40m的斜拉桥，大中桥3007m/6座；设置互通立交9处（含6处服务型互通立交，3处枢纽互通立交）及其他构造物等，桥隧比为93.5%。潮汕连接线长约15.152km，设桥梁12420m/8座（含主线上跨分离），其中特大桥11718m/3座，大、中桥702m/5座，桥梁占路线长度的比例为82%；设互通立交3座，与高速公路相接的立交2座，与地方道路相接的立交1座。
项目二期工程位于汕头市澄海区、潮州市潮安区，揭阳市榕城区空港区及揭东区境内，推荐方案起点设置于汕头市澄海区莲华镇碧砂村附近，接省道S335，路线沿溪头村、奕湖村南侧向西展线，在隆都镇北侧与汕汾高速相交设置枢纽互通，然后路线下穿厦深铁路，路线继续向西布线，在井美村、江东镇北侧跨越韩江东溪和西溪，在龙湖镇上阁州附近路线沿东升村南侧折向西南，经湖边村、后郭村以南，在松昌中学北侧跨越潮汕路，在厦深铁路北侧以高架桥形式路线沿既有兴潮大道走廊继续向西，在程畔村西北侧通过改建既有登岗互通与汕梅高速相接，和汕梅高速并线后终于一期工程起点溪头互通。澄海连接线长约8.8km，主线长约20.46km，汕梅高速共线段长约10.8km。全线共设置桥梁长度22.5km/7座，其中特大桥长21.252km/3座，大桥1.142km/2座,中桥0.106km/2座；共设置互通立交5处，含3处服务型互通立交，2处枢纽互通立交（其中一处为T型枢纽互通）以及其他构造物等。
发展
围绕汕潮揭同城化、交通一体化的目标，加快路网建设步伐，积极构建高速公路和普通干线分层次的公路体系，畅通对内对外通道，尽快形成汕潮揭1小时经济生活圈。
报告
2012年12月23日，省交通运输厅在汕头召开评审会，同意将潮汕环线高速公路项目纳入省高速公路网规划。按照上级要求，市交通运输局已委托原路线踏勘报告编制单位启动项目工可报告及项目环评、水土保持、用地预审、规划选址等13个立项必备专题的研究，目前正加紧协调揭阳、潮州两市，力争在今年底前完成工可等前期工作。与此同时，加强与省交通运输厅、省交通集团的沟通协调，积极探索本项目建设投资模式，为项目正式启动抓紧做好相关准备。
建设
潮汕环线高速串起汕潮揭三市，总投资约130亿元。2015年7月15日，项目业主广东省南粤交通投资建设有限公司已进行潮汕环线高速公路（含潮汕连接线）工程勘察设计咨询招标。
以上就是CBI中达咨询对潮莞高速公路介绍。
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