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2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议指出，推动成渝地区双城经济圈建设。成渝地区发展有了新的目标要求：强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，即“两中心两地”。作为西部两大城市，成都和重庆相距约300公里，两大城市融合发展，交通基础设施至关重要。
目前，成渝之间已开通成渝、成遂渝、成安渝三条高速公路，第四条高速——成资渝高速正在加紧建设中。按照规划，成资渝高速计划2020年具备通车条件，届时四大高速齐发，将共同助力双城经济圈腾飞。
四川公路设计院公司勘察设计四分院工作人员介绍说，成渝高速是国家改革开放初期第一批高速公路，也是四川省的第一条高速路，成渝高速全长340公里，汽车运行约4小时，极大地缩短了两地时空距离。
2007年，连通成渝两座城市的第二条高速，成（都）遂（宁）渝高速正式建成，成都至重庆公路距离缩短为310公里，汽车运行需要3小时。
2017年，直接连通成渝的第三条高速——成安渝高速正式建成，这也是成渝地区之间最短的公路通道，全长280公里左右，汽车跑完全程大概2.5小时，
高速的陆续建成，将成渝两地时空距离缩短发挥到了极致，有力地促进了两地人员来往、物流发展，推动了两地和沿线的经济发展。目前，除成渝、成遂渝、成安渝三条已经开通的高速公路，直接连通成渝两大城市的第四条高速——成资渝正在加紧建设中。
成资渝高速互通顺接新机场高速公路，首先经过简阳，然后经资阳，连接到重庆市潼南区。从规划设计而言，成资渝高速不仅连接成渝两大城市，还将目前正在建设的天府国际机场和成都、重庆城区连接起来，两地居民通过这条高速，可以更便捷地乘坐航班出行。
按照规划，成资渝高速计划今年（2020年）具备通车条件。
成资渝高速通车后，在成渝地区之间直接连通两地的高速公路就有4条，还不算成渝经济区环线高速等绕行路线。而在毗邻重庆的四川泸州、内江、广安和达州等地，都建有高速公路相互连通，包括刚刚开通的荣（昌）泸（州）高速。
而随着高速公路加密成网发展，东西方向、南北方向路网更密、途经的地区更多，也更加契合成渝两地尤其是城市群的聚合发展，将为成渝地区双城经济圈发展打下坚实基础。
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渝蓉高速起点是重庆市绕城高速公路，重点是成都市绕城高速公路。
重庆—成都高速公路，简称渝蓉高速，又称渝蓉高速公路，别名成渝高速公路复线，是连接重庆市和四川省成都市的第三条高速公路，为中国国家高速公路网上海—重庆高速公路（国家高速G50）联络线之一。
重庆—成都高速公路双向六车道（不含应急车道），全长253.56千米。其中，重庆段78.56千米，设计时速120千米每小时，2010年开工，2013年12月25日正式通车。四川段175千米，设计时速120千米每小时，2009年开工，2016年12月30日，成都第二绕城高速至省界段开通试运营。
渝蓉高速线路设计
渝蓉高速公路重庆段全长78.6千米，为双向六车道（不含应急车道），设计时速120千米/小时，道路基宽34.5米，桥隧比为23.8%，项目采用BOT加EPC建设管理模式。重庆段于2013年12月25日通车，共设8处收费站，分别为沙坪坝主线收费站、璧山收费站、福禄收费站（璧山）、大庙收费站（铜梁）、大足东收费站等。
渝蓉高速公路四川段路线全长175千米，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120千米每小时，路基宽度33.5米，项目采用BOT建设管理模式。
以上内容参考：百度百科—渝蓉高速
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